南极的旅程将由以下两篇游记记录本篇：抵达及离开南极之路这一篇将聚焦于南极票的购买历程以及上船前后的游记。我会分享选择南极之旅的初衷，购票的种种考虑，以及在行前准备阶段所遇到的挑战和期待。第二篇：南极巡游之旅

（还未开始写）在这一篇中，我将重点记录乘坐南极巡游的SHDiana号的经历。从起航开始，逐步描绘整个南极之旅的美妙过程。我会分享在船上的舒适体验、遇到的有趣人物以及航行过程中的风景和奇遇。通过细腻的描写，让读者感受到南极大陆的神秘和壮丽。前言在我们南极之旅的背后，有一段曲折的策划和期盼的过程。从一开始，女友就一直梦想着能够实现南极之旅的愿望。去年，我们曾错失一次超便宜的南极lastminute的船票，这让我们对这个梦想产生了更加强烈的渴望。因此，今年在游玩越南和日本之后，我们一直没有确定余下的假期计划，怀着希望能够抓住南极超级打折票的机会。然而，女友的PR在今年需要续签，直到11月底都没有收到。这使得我们无法提前购买南极的船票，而阿根廷签证的耗时也让整个计划变得更为紧迫。直到这些问题都迎刃而解后，我们发现能够选择的南极船只剩下两艘。由于我们的预算有限，我们的选择范围缩小为一艘不降价的科考船和一艘当时仅剩18个套间的豪华船。考虑到仍有机会出现lastminute打折票，我们决定先预订机票。考虑到是圣诞节出行，我们的机票选择也相对较为有限。从多伦多出发前6天购买的机票，我们基本上只有使用点数兑换才能负担得起。与此同时，我们也提前购买好了回程机票，使用了点数和现金组合购票。直到从多伦多飞出的前一天，豪华船打折票才出现出现。我们成功地以一个超低价预订到了豪华船的阳台房，瞬间使科考船失去了可比性。而这一切的确定，竟在我们飞离多伦多的前一天，也就是开船前的6天内彻底敲定。这个充满变数的南极之旅终于迎来了最美好的安排。巴拿马由于机票是在飞行前的最后6天购买的，我们的选择相对较为有限。整个行程需要耗时44个小时，从多伦多到巴拿马，再到圣保罗，最终抵达布宜诺斯艾利斯。这中间有两次转机，每次转机时间都超过12个小时。由于女友尚未办理巴西签证，在圣保罗无法入境，只能在机场进行中转，而在巴拿马只要有美签就可以入境。因此，在巴拿马的中转时段，我们事先预订了一家酒店，计划在那里稍事休息。于是，我们选择了在周六的中午（16号）从多伦多出发。在机场办理登记时，行李箱可以直接托运到布宜诺斯，但登机牌只能出到圣保罗。因此，我们需要在圣保罗找地勤打印后半段的登机牌。考虑到北美航空的一些问题，以及行李需要在两个不同的机场过夜并由不同的航空公司负责运输，我对航空公司是否能准时将我们的行李送达布宜诺斯抱有疑虑。但现实是，我们除了寄希望于好运，也只能在问题出现时依赖保险。第一段航班是由加拿大航空执飞的，使用的是后来被空客收购的加拿大自家研制的A220-300。这架飞机并不大，每排只有5个座位，成2-3分列，属于区域性的小型飞机，比波音的737-800还要小一些（每排一般有6个座位）。尽管飞机较小，但最大航程已经是相当远。可能由于去巴拿马的人不多，所以安排的是这样一架小型飞机。虽然是国际航班，但是并不提供食物，估计是因为这是加拿大航空旗下的廉航执飞，因此我们在登机前找了个休息室吃了点东西。值机时发现飞机上的人并不多，于是我们两个人选择了三个座位，坐得宽敞舒适，度过了5个多小时的飞行，终于抵达了巴拿马。到达巴拿马后，我们发现需要填写入境表格，费了好一番功夫才借到笔填好表格。入境时已经接近午夜12点，我们叫了一辆Uber前往预订的酒店。巴拿马城，这座位于太平洋海岸的中美洲首都和最大城市，我们感受到了这个城市丰富的历史和战略地理位置的独特魅力。巴拿马城位于太平洋和加勒比海之间，是连接这两大洋的关键节点。最初由西班牙殖民者建立，巴拿马城在殖民时期成为一个富有的贸易中心。随着巴拿马运河的建设，该城在19世纪末崭露头角。如今，巴拿马城以其现代化的建筑、繁荣的金融业和世界著名的运河而闻名。巴拿马运河作为城市的象征，是连接大西洋和太平洋的重要水道，使得巴拿马城成为全球贸易和旅游的中心。现代的巴拿马城展示了其国际化的一面，拥有高楼大厦、购物中心和多元文化。然而，城市中也保留了历史的印记，博物馆、剧院和古老的建筑见证着它悠久的过去。巴拿马城融合了现代繁荣与历史底蕴，为游客提供了一个兼具城市生活、文化探索和自然欣赏的独特目的地。第二天，也就是周日，17号，我们在酒店吃了早餐后出发，主要是为了品尝一下巴拿马当地著名的GeishaCoffee。通过Google找到了一家离我们相对较近的售卖GeishaCoffee的咖啡店，于是我们踏上了这段寻找美味的征途。抵达咖啡店后，我们点了一杯冷萃和一杯手冲的GeishaCoffee。手冲的GeishaCoffee价格为10美元一杯，在这个整体物价处于美国2015年物价的国家，算是有点小贵了。巴拿马的Geisha咖啡以其独特的风味和高品质而闻名，是一种备受推崇的稀有品种。这种咖啡的产地位于博克蒙特地区，生长在海拔较高、土壤富含矿物质的环境中。巴拿马独特的气候和地理条件为Geisha咖啡提供了理想的生长环境。它的味道被描述为具有柑橘、花香和茉莉花的复杂层次，精致而富有深度的风味使其成为咖啡爱好者们心中的珍品。然而，由于其在咖啡市场上的高价，Geisha咖啡也引起了广泛关注。在国际咖啡拍卖市场上，Geisha咖啡的售价常常高达每磅数百美元，有时甚至达到千美元。这高昂的价格反映了Geisha咖啡在全球咖啡爱好者中的珍稀地位，以及其卓越品质带来的独特体验。农民和生产者通常通过精心的手工采摘和精细的加工工艺，确保Geisha咖啡的每一颗豆子都能展现出最佳的风味。因此，巴拿马的Geisha咖啡不仅仅是一种饮品，更是一种艺术品，其价格反映了对质量、稀缺性和特殊风味的高度重视。品饮这种咖啡成为了一场独特的体验，吸引了全球范围内对咖啡品质有着追求的消费者。在了解了GeishaCoffee的市场价格后，我们突然觉得10美元一杯并不算贵。同时，也理解了服务员使用电子秤逐粒称重的行为，这是为了确保每一颗豆子都不被浪费。既然来到巴拿马，怎能错过著名的巴拿马运河呢？于是，喝完咖啡之后，我们决定前往亲身感受这一战略性水道的壮丽。巴拿马运河连接大西洋和太平洋，位于中美洲的巴拿马地峡，对国际贸易和海运产生着深远的影响，成为全球最重要的航运通道之一。它的建设和运营改变了世界航运格局，不仅是一项工程奇迹，更是科技和工程领域的巅峰成就。运河的建设始于20世纪初，于1914年正式通航，全长约80千米，穿越巴拿马地峡最狭窄的部分，通过三座巨大的船闸系统协助船只超越横跨地势高差的山脉。这一工程使船只能够避免绕过南美洲岬角的危险航线，从而节省大量时间和燃料。巴拿马运河的战略地位曾引起多次争夺，从法国发起的尝试，到最终由美国完成的建设。1999年，巴拿马正式接管运河管理和运营权，成为主权国家完全掌控的关键水道。巴拿马运河也是旅游胜地，吸引着大量游客前来欣赏其宏伟的工程和壮丽的景色。运河沿岸设有观景点，游客可以近距离观赏船只通过船闸的壮观场面，感受这一工程奇迹的震撼。总体而言，巴拿马运河不仅是一项工程成就，更是连接东西方、推动全球贸易的历史性水道。我们叫了一辆Uber，花了30多分钟到达运河的游客中心。刚下车就被告知刚刚通行了一艘货船，下一艘船要在下午才会通行，可惜我们无法等待，因为到时候我们的飞机已经起飞了，只能遗憾地感叹运气不佳。给正在计划前往巴拿马运河的朋友一个建议，务必查看好时刻表再安排行程，避免白跑一趟。由于没有船可以观看，我们也决定不花费20美元每人的门票进入纪念馆，而是在周围逛了逛，就去了下一个景点——城市雨林。巴拿马城的城市雨林是世界上独一无二的自然奇观，将现代都市与原始热带雨林融为一体。这片城市雨林位于巴拿马城的美洲太平洋海岸线，是全球少数几个城市中存在的城市雨林之一。在这个令人惊叹的城市环境中，繁忙的大街和高楼大厦与茂密的热带植被形成了和谐的共存。高大的树木、藤蔓和丰富的植物生态系统在城市的中心地带蔓延开来，为城市增添了一片绿色的翠绿。这座城市雨林不仅为居民提供了清新的空气和自然美景，同时也为城市带来了独特的生态平衡。这片城市雨林的存在得益于巴拿马城的气候，湿润的气候和富饶的土壤为植被的茂密生长提供了理想的条件。在城市雨林中，可以发现各种热带树木、彩色的花朵、奇异的藤蔓，以及栖息在其中的各类野生动植物。这片城市雨林不仅仅是自然景观，更是巴拿马文化和生活方式的一部分。居民和游客可以在城市雨林中漫步，感受大自然的宁静和生命的蓬勃。这也使得巴拿马城独特而引人入胜，成为那些寻找城市与自然融合之美的人们的理想之地。城市雨林的存在使得巴拿马城成为了一个独特而多样化的城市，让人们在城市的喧嚣中感受到了大自然的宁静。来到游客中心，交了门票后（4美金一人），我们就出发沿着选好的trail进行徒步了。本来还期望能看到树懒，可惜只看到了乌龟和地鼠。这座雨林与在厄瓜多尔的亚马逊雨林一样，又有所不同。同样有当时在亚马逊雨林看到的空心树，但缺少了一条河流。对厄瓜多尔的亚马逊雨林感兴趣的可以看这里：https://www.mafengwo.cn/i/23568613.html在雨林的山顶远眺巴拿马市的城际线，风景很好。在trail结尾，我们叫了个Uber直接回到机场。这次的城市雨林之旅让我们更深刻地感受到了城市与自然之间的和谐共生，以及独特的生态平衡。圣保罗转机这一段从巴拿马到圣保罗的飞机是由巴拿马自己的Copa航空执飞的。根据seatguru的信息，Copa航空基本上全是区域型飞机，主要使用737。在网上值机时，我们本来选择了一个位于紧急出口位置的座位。然而，在多伦多打登机牌时，我们被告知紧急出口位置的座位已经被调整，于是我们希望在巴拿马能够换个位置，至少能够坐到一起。可惜被告知飞机爆满，没有空位可以换。同时，Copa也不能为我们打印最后一程从圣保罗到布宜诺斯艾利斯的登机牌。飞机果然很满，甚至有人想要换到这班飞机最后都因为没有空座而未能成功。飞行了大约6个小时后，我们抵达了圣保罗，由于时差的原因，抵达时已经是当地凌晨。因为不能入境，我们只能直接去转机口，但过转机安检时却被要求出示下一程的登机牌。由于到目前为止我们还没有看到地勤，并不能打印新的登机牌，安检人员也不让我们过去。后来，我们在加航网站上重新进行了值机，才拿到了新的登机牌，终于成功过了安检。在圣保罗有很多家休息室可以前往，但每一家基本上都规定只能待3个小时。由于我们的下一班飞机是12个小时之后，我们只能碰碰运气看看能不能让我们进入。我们尝试的第一家休息室有点小，但成功进入后发现虽然规定了3个小时后需要出来，但时间到了也没有人赶我们出去，还挺好的。后来我们又去了Amex的百夫长休息室，但被告知只能在起飞前3小时进入。最后我们换了一家更大的休息室，顺便在那里洗了个澡。第三天，即周一，大约11点来到登机口，我们被加航召唤，估计是要确定我们是否已经抵达，以决定是否将我们的行李装上飞机。在等待登机的时候，女友眼尖，看到了我们的行李正在等待被装上飞机，看来这波行李稳了，没有丢失。这次飞行了大概2个多小时，我们终于在44个小时后抵达了布宜诺斯艾利斯。入境拿了行李，叫了个Uber，我们终于来到之前预订的酒店。女友本来预订了一家离机场更近的，标价是阿根廷币很划算的酒店，但后来发现订单详细上使用的是美金结账，所以没能享受到阿根廷超级通胀的便宜。我们决定用点数订了一家酒店，这样就能避免意外的惊喜。到了酒店安顿好，已经是当地时间下午五点左右，多伦多时间下午三点。我上线工作了几个小时，顺便安排了一下工作。傍晚8点，阿根廷当地的餐厅才开始营业，我们找了一家烤肉店开开荤。