成都太古里出发，距离都江堰景区约68公里，预计车程1.5小时；建议夏季去，属于涨水季节，更能感受到“三次分水、分沙”的设计理念，而秋冬季节前往会看到大片裸露的河床；旅游团一般会开大巴车上山，从北门进、南门出，这样子一路都是在走下山路，比较轻松。图一：“鱼嘴”    都江堰的设计从秦朝李冰父子开始，一直到近代都有持续的修缮、维护，所以得以传承千年还在发挥重要的作用。正是因为有了都江堰水利工程的建设，才成就了“天府之国”的美丽人间圣地；据不完全统计，都江堰目前灌溉超过一千五百亩田地，滋养着成千上万的岷江下游、长江中下游地区的人民。图二：“飞沙堰”

    要了解都江堰，一定要了解这项工程的“设计理念”、“用工用料”、“花费的时间”和“后续持续的发展与保护”这几点信息；首先说“设计理念”，就是“三次分水分沙”；第一次“分水分沙”在“鱼嘴”，把岷江四六分成了“外江”和“内江”；往下，“飞沙堰”再一次把第一次“分水分沙”的内江再一分为二，一条水流把分出来的“水和沙”向“外江汇合”，另一条水流作为内江继续前进；往下，“宝瓶口”继续将前面两次“分水分沙”形成的内江再次一分为二，一条水流把分出来的“水和沙”向“外江汇合”，另一条水流作为内江继续前进；由此，岷江水彻底一分为二，外江携带者滚滚黄沙急流而过而不入川蜀；内江则温文尔雅、细水长流，成为川蜀之地的生命之水。至此，困绕川蜀大地的洪流灾害自此一去不复返，李冰也成就了“川西第一奇功”美誉加身。图三：“宝瓶口”    再说“用工用料”，为什么这一点很重要呢？！因为这件事发生在两千多年前的秦朝。那个时候可不像现代社会，当年的秦朝既没有重型机器、也没有烈性火药。要修筑都江堰这样的工程，既要挖渠（内江）、又要填堤（金刚堤和人字堤）；既需要大量的建筑材料，又要把多余无用的废渣运走。在各种现实的限制和矛盾中，李冰父子采取的是“热胀冷缩”、因地制宜的办法克服困难。需要大石头，就在山上放火烧，把山上的石头烧热了再泼上冷水，石头经过热涨冷缩爆裂成小块，因此得以被搬走作建筑材料；单一项工作就进行了八年时间；需要模块化的修筑工具，就去把山上的竹子砍下来编制成竹笼，填充沙石泥土进竹笼之后就可以用来堆砌成堤；需要人工挖出内江河道来，就找了几千人，日以继夜的奋斗了14年的光阴，才在当时落后的时代岁月中开凿出如今的“内江”河道。都江堰之所以伟大，少不了这些先辈们用真切的时间和汗水，一点一滴的努力，才造就了传承千年的丰功伟业。图四：“川西第一奇功”    最后再浅提一下都江堰“后持续的发展与保护”。自都江堰建成之后，由于建筑材料依赖到竹子等易损耗之物，当时的统治者每年不得已需要花费大量的钱财，每年定时都江堰进行原材料“更替化”的置换。从秦朝到现在，都江堰都得到相对妥善的保管；哪怕是战争实践，蜀国当时为了都江堰受保护战争时期不被人为破坏，诸葛亮特意派遣大将马超带着数千人驻守在都江堰周围，以放在敌人破坏。到了近代，当地政府更是让都江堰彻底焕然一新，如竹子换成钢铁、竹笼换成巨石等等；真在打造出坚不可摧的都江堰景区出来。通过两千多年的传承与保护，终于给世界交出一份让人惊叹的世界级文化遗产。余秋雨先生甚至说：“中国历史上最激动人心的工程不是长城，而是都江堰”！    好啦，纸上得来终觉浅，读万卷书不如行万里路，再伟大的奇迹最好的体验还是自己去实地走一趟；我个人去过了，我认为：国人一生必去之地之一，必有“拜水都江堰”。